«Мы рассматриваем варианты создания в ближайшее время водородной техники. В Российской Федерации тема водородной техники, как коммерческой, так и пассажирской, обсуждается на самом высоком уровне. Поэтому мы должны быть готовы к такому повороту событий. И не отстать от наших друзей, конкурентов», — рассказал Олег Быцко.

Он пояснил, что сегодня наиболее перспективным в перевозках является электротранспорт. Но поскольку емкость батарей ограничена, запас хода тоже будет иметь свои пределы.

«Мы можем обеспечить на одном заряде пробег порядка 200 километров. Но такой пробег зачастую заказчика не устраивает, потому что в день автобусы могут проезжать и 300, и 350 километров. Пока такой вариант возможен только при внедрении электробусов с экспресс-зарядкой. Но здесь необходимо создание зарядной инфраструктуры на конечных остановочных пунктах, что тоже не всегда возможно и не всех заказчиков устраивает. Снабдив электробус топливными элементами, которые питаются от водорода, мы сможем выполнить эти требования», — заявил заместитель гендиректора BKM Holding.

По такому принципу будет оснащаться и грузовая техника. Машины на водороде смогут спокойно добираться от одного города к другому без дополнительной заправки. «Да, существует проблема, что первее — водородная техника или водородные заправки и производство водорода. Но сегодня эти два момента развиваются параллельно, поэтому в ближайшее время эта тема будет очень актуальной», — добавил Олег Быцко.

Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.

БЕЛТА